Kolvångmaskiners slidrörelse

Stephensons slidrörelse

Stephensons slidrörelse är försedd med två excentar, en för fram och en för back. Genom att förskjuta en kulissbåge kan man få den en ena eller den andra av excenterstängerna att påverka slidstången.
Ångfartyg med Stephensons slidrörelse har sliderna placerade på maskinens gavlar och/eller emellan cylindrarna varför maskin blir längre än vad som är fallet när man har en liggande slidstång och sliderna är placerade på ångmaskinens sida såsom är fallet med Klugs, Flodmans och Hackworths slidrörels.

Ångfartyget bohuslän av Gäteborg är utrustad med Stephensons slidrörelse

Hackworths slidrörels

Hackworths slidrörelse har en liggande excenterstång vars ände är ansluten till en tärning som löper en gejd. Execenterstångens mittpunkt är med en länk förbunden med slidstången. Genom att ändra vinkel på gejden kan man ändra maskinens rotationsriktning.
Hackworths slidrörelse var en föregångare till Klugs slidrörelse. Hackworths slidrörelse är nog vanligare på lokomotiv än på ångbåtar.

Ångbåten Herbert av Alingsås är utrustad med Hackworths slidrörels

Klugs slidrörelse

Klugs slidrörelse har en liggande excenterstång upphängd i en pendel och execenterstångens ände är med en länk förbunden med slidstången. Genom att flytta pendelns upphängningspunkt ändras slidens rörelse i förhållande till kolven.

Isbrytaren Sankt Erik from Stockholm är utrustad med Flodmans slidrörelse på den förliga maskinen.

Flodmans slidrörelse

Flodmans slidrörelse har en liggande excenterstång upphängd i en pendel och den fungerar likadant som Klugsslidrörelse fast pendel och länken till slidstången har bytt plats. Mekanismen som flyttar pendelns upphängningspunkt är dock helt anorlunda. Kan kanske ha med patent att göra?.

Isbrytaren Sankt Erik from Stockholm är utrustad med Flodmans slidrörelse på huvudmaskinen.

Carlsunds gänga

När kugghjulet förskjuter den med koncentriska ringar försedda hylsan så tvingar de tärningar, blå på bilden, som löper i spåren i den gula hylsan som är direkt förbunden med excentern, att excentern vrider sig i förhållande till vevaxeln.
Ångbåten Frorsvik av Forsvik är utrustad men Carlsunds gänga.

Caprottis ventilstyrning

Uppfinningen av italienaren Arturo Caprotti ersätter de gamla slidventilsystemet med en system, lånat från förbränningsmotorer, som öppnar tallriksventil ventiler vilka kontrolleras av kammar på en kamaxel. Systemet tillåter att ångan mycket precist släpps in i cylindrarna och lätt varieras över ett stort område.
Ändringen av kammarnas position på kamaxeln påminner om funktionen hos Carlsunds gänga från 1867. Caprotti ventilstyrning var vanligast på lokomotiv.

Hjulångaren Concordia av Tavernola är utrustad med Caprottis ventilstyrning

Stompf ventilstyrning

En nock på en nockaxel öppnar sätesventilen för ånginsläpp en kort stund. När kolven kommer till sitt andra ändläge töms avloppsångan genon avloppskanalen. När ångan släpps in på den andra sida kolven så komprimeras restångan.

Hjulångaren Stadt Luzern av Lucerne är utrustad med Stompf ventilstyrning

Gooch slidrörelse

Gooch slidrörelse liknar Stephensons slidrörelse väldigt mycket. Den enda skillnaden är att kullisbågen är fixerad i mittläget medelst en länk och en mellanlänk mellan slidstången och kullisbågen kan förflyttas så att endera excenterstången påverkar slidstången via mellanlänken.

Hjulångaren Lötschberg av Interlaken Ost är utrustad med Gooch slidrörelse